章鱼直播足球卫星直播-首页
您现在的位置:主页 > 产品知识 >

足球直播卖得好才是线大自主品牌走量车型荐

发布时间:2020-12-11 12:47

  好车的定义是什么?不是专业人士的试驾感受和评测结果,而是用户的接受度和满意度,简而言之就是销量,“卖得好才是真的好”,数据最具说服力!今年上半年自主品牌不断发力,长安、长城、吉利、比亚迪和奇瑞这五大自主品牌表现优异,当然优异的销量成绩离不开旗下走量车型的贡献。这些走量车型通常就是性价比的代表,给大家推荐推荐,也方便大家购车时目标更明确。

  今年上半年长安汽车累计总销量约为43.33万辆,其中长安逸动100614辆的成绩占据了四分之一,月均销量在1.5万辆以上,长安上半年的热销离不开逸动的功劳。

  逸动是长安追求原创设计的首款轿车,没有任何模仿痕迹的原创设计在逸动亮相之初便受到业界的一致认可。意大利Carminati Stefano设计师操刀,犀利的柳叶式大灯、比例协调的车侧、动感流畅的腰身等,虽然不能说有多前卫、个性,但整体顺眼、耐看,适合不同年龄层用户。

  长宽高分别为4620/1820/1490mm,轴距2660mm。车身尺寸和同级别竞争对手保持在同一水平线mm的宽度较有优势,除了增加横向空间外,对提升行驶稳定性也有一定帮助。身高170cm的体验着坐入前排,座椅调至合适位置,头部有一拳距离;前排座椅不变的情况下坐入后排,头部四指余量,腿部有三拳空间,不丰盈但完全够用了。

  逸动除了搭载1.6L Blue Core自然吸气发动机外,还有一台1.5TGDI涡轮增压发动机,这款发动机同样服役于致尚XT上,采用燃油直喷和DVVT双可变气门,技术先进、动力不弱。最大功率125kW/5500rpm,最大扭矩230N·m/1950-4500rpm,相比自主同排量1.5T涡轮增压发动机,动力略有优势。

  小型SUV长安CS35是长安汽车征战SUV市场的利器,大多数时候都会成为消费者的备选车型。7.89-9.89万元的官方指导售价符合了消费者的心理预期。与CS35受欢迎程度相仿的是兄弟车型长安CS75,上半年共售出了8.6909万辆。

  长安在国外有不少研发设计中心,设计逐渐走向成熟。用户对于CS35的外观评价是非常正面的。车身小巧精致,带有典型的家族化特征。侧面和尾部的立体感和层次感塑造得不错,紧凑之余不乏越野和运动。单出的排气管显得十分低调,没有双出的野性,用镀铬包裹提升了精致度。

  长安CS35车身长宽高尺寸为4160/1810/1675mm,轴距为2560mm。尺寸中等,高度尤其突出,完胜哈弗H1、长城M4以及瑞风S3。170cm体验者坐入前排,头部还有一拳两指的距离。在后排由于头顶上有很大凹槽,头部空间达到惊人的一拳四指,而腿部空间也有两拳多的距离,乘坐空间较为宽敞。

  内饰偏向年轻家用,全黑配色加上镀铬亮条的点缀也很符合年轻消费者的审美。用料方面,大面积采用硬塑料,手感一般。丰富的配置使广大用户感受到了物有所值,全系标配驾驶座及副驾驶安全气囊、中控锁、遥控钥匙、USB/AUX接口、铝合金轮圈、泊车辅助、行车电脑显示屏、带高度可调的前大灯、后视镜电动调节等;而高配车型在上述配置的基础上还有前排侧气囊、前后排头部气帘、多功能方向盘、电动天窗、皮革座椅等配置,实用性和性价比两方面都会刺激你掏钱购买。

  长安CS35搭载的是1.6L自然吸气发动机,这款发动机采用DVVT技术,同样服役在逸动和致尚XT上,最大功率92kW/6000rpm,最大扭矩160Nm/4000-5000rpm,动力参数不出色,但拉上这款小型SUV动力并不肉。油门踏板的反应、电动助力转向都非常灵敏,隔音降噪效果也令人满意。

  长城汽车的销量代表必须是哈弗H6,它是撑起哈弗大旗的中流砥柱。今年上半年,哈弗H6的销量总数为172006辆,月均销量在2.5万辆以上,排行榜首位从来不在话下。

  哈弗H6外观设计值得点赞,目前的在售车型包括升级版和运动版,不同的设计风格迎合了更多用户的口味。对于小编而言,更喜欢运动版的设计,相比升级版看上去显得硬朗而动感,全新的前脸设计和前大灯的造型都让人感觉耳目一新。另外,运动版在尾灯、尾门、后保险杠以及排气造型上进行了全新的设计加上运动范儿十足的轮圈,稳重大气之余不失动感,吸引了一票中年及年轻消费群体的青睐。

  对于H6的空间,相信老车主一定会说“大”!后排座椅很宽大,横向空间够宽,身高较高的朋友坐进去也不会感觉压抑。升级版各项数据为4640/1825/1690mm,运动版三围数据分别为4649/1852/1710mm,轴距同为2680mm。H6前排有1拳3指的头部剩余,头部空间达到1拳4指,腿部则有3拳半,加之后排地板全平的设计,进一步增加了哈弗H6的空间好评度。

  哈弗H6动力选择比较丰富,不仅有小排量代号GW4G15B的1.5L涡轮增压全铝发动机和自然吸气2.0L、2.4L发动机,还有柴油发动机可选。变速器上以6挡手动为主,燃油性不错,除了大排量的2.4L车型配有自动挡外,2015款运动版也提供1.5T+6AT的动力系统。通过测试,运动版上搭载的这台1.5T自动挡车型在低扭表现还算不错,没有出现明显的低扭不足,虽然这个状态动力输出有些乏味,但作为一般的代步工具来说,这样的表现可以接受。而这台手自一体变速箱在换挡的平顺性方面没有问题,我认为这已经成功了一大半了。

  回归一个吉利品牌后,吉利的产品线日渐丰富和成熟。今年上半年,吉利汽车销量为25.3289万辆,完全扭转了2014年的颓势表现。其中帝豪上半年共销售100920辆,为吉利汽车旗下销量最高车型。帝豪一直是自主紧凑车型的佼佼者,不论是换代前的EC7还是换代后新帝豪,大气的外观和出色的性价比一如既往。让不少车主觉得帝豪具备不错的性价比的一大原因是该车6.98-10.08万的定价不高,同时市场上还有小幅度优惠。

  帝豪外观原创度高,受众认可度也很高。车头的横条镀铬格栅与大灯的配合显得十分流畅,侧面也没有明显的模仿痕迹,线条的运用追求流畅和柔和,尾部则较为中庸,整体以稳重为主。新帝豪在老款的基础上,针对车标、散热格栅、下格栅、保险杠、大灯组以及后视镜等细节部位进行了调整,使其多了一份精致。整体而言,外观虽没有太多运动元素却不乏动感,也没有老款太过成熟的感觉,适合年轻人开。

  帝豪三厢车身尺寸为4631/1789/1470mm,长度比老款多了4mm,两厢尺寸为4425/1789/1470mm,轴距同为2650mm。空间表现方面,身高173cm的体验者坐入车内,前后排头部均留有三指距离,后排腿部有两拳剩余,在同级别中较为突出,作为家庭用车来讲完全够用了。

  相较于稳重的外观,内饰则显得圆润时尚了不少,整体细节做工精致程度也很高。用料上根据中低配有所不同,低配为硬塑料而中高配则为软搪塑材质包裹。装配工艺一致,操控面板接缝处理比较均匀,车窗控制按键的阻尼也适中。配置方面该车也比较丰富,不仅装有倒车雷达、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航,还有第二代G-Netlink智能车载终端系统、7英寸娱乐大屏、Mirror-link手机映射等功能均出现在新帝豪上。

  动力系统的更替是新帝豪的亮点,EC7上的1.8L发动机已被取消,取而代之的是吉利新研发的1.3T发动机,最大输出功率为133马力,峰值扭矩185牛·米,参数方面与1.8L发动机保持同一水平。传动方面,该动力总成匹配6MT或CVT变速箱。除此之外,新帝豪依旧有1.5L发动机可选,且除了匹配手动挡,还增配了CVT变速箱。

  上半年比亚迪汽车总销量为22.74万辆,其中轿车的主力销售车型当属比亚迪F3,一款将“性价比”印在你的脑子里的车型。1-6月间,F3共计销售了76438辆,占据比亚迪整体销量近三分之一。

  新F3的外观让人眼前一亮,可以说给不太熟悉F3的消费者非常好的第一印象,而对F3非常熟悉的人会觉得它整体变得年轻时尚了很多,少了一些山寨模仿的痕迹,增加了很多原创设计,这些变化都是值得肯定的。

  新F3的车身尺寸为4605/1705/1490/2600(mm),相比老款车型有所增加,不过也只是长度增加了72mm,其它数值均没有发生变化,整体水平在同级别里处于一般水平。乘坐空间方面,身高173cm的体验者调整好座椅,在前排能获得三指的头部剩余,保证前排座椅不动的情况下来到后排,能获得四指的头部剩余和两拳的腿部剩余,整体空间并不算宽敞,但够用。

  内饰整体的层次感营造的很好,不在过于中庸。碍于成本的缘故,新F3的内饰依然大面积采用硬塑料,不过手感与视觉感受还算不错,这也是这个级别的主流用料了。

  新F3除了搭载实拍的1.5L自然吸气发动机外,还新增了1.5T发动机,这款发动机与速锐、思锐上搭载一样,各方面性能在自主车型里属于一流水平。传动方面配备了5速手动、6速手动和6速双离合三款变速器,需要注意的是双离合变速器只配备在1.5T车型上。

  上半年,比亚迪SUV领域卖的最好的不是比亚迪S6,而是2014年年底上市的比亚迪S7,1-6月销量数据为58586辆,和比亚迪F3一样是比亚迪上半年销量的重要组成部分。比亚迪S7官方指导售价为11.99-13.99万元,同一价格区间的对手多数为紧凑SUV,显而易见,同样的价格买到一款中型七座大空间SUV当然是件好到不能再好的事情了。

  比亚迪S7可以说是S6的衍生车型,主打国产高端市场,整体要相对大气很多。X型前脸比S6犀利很多,独特的X型镀铬格栅和流线型的大灯设计巧妙的融为一体,效果甚是好看。车侧配备了和S6一样的脚踏板造型,对于车身较高的S7来说是很实用的。尾部有着很强的层次感,贯穿整个尾部的红色装饰板是最大的亮点,吸睛效果十分明显,一下子提高了车尾的整体感。

  新车长宽高分别为4840/1855/1720mm,轴距2735mm,和S6相比,长度多了30mm,高度上多了5mm,轴距也比S6长了15mm,座椅使用2+3+2布局。身高173cm的体验者将S7的前排座椅调整至最低处,可以获得一拳的头部剩余。来到第二排,将座椅调整至最前面可以获得两拳多一点的腿部剩余,将座椅调整至最后面可以获得三拳的腿部剩余,头部空间则和前排一样,也是一拳。当第二排座椅调整到最前方时,在第三排能获得四指的腿部剩余,而第二排座椅调整至最后面时,在第三排已经没有任何腿部剩余了,不过头部空间还算不错,有三指的剩余。在使用第一第二排坐人,第三排放倒扩大后备厢空间的时候,那是完全够用的。

  内饰造型非常时尚,与S6的布局相差无几,主体采用黑色为主色调。中控台采用黑色钢琴漆处理,并配备有大尺寸中控彩屏,配备的整套系统支持蓝牙、GPS导航以及CMMB电视功能等,功能强大。三幅方向盘和全液晶仪表盘之前在比亚迪旗下的多款车型上都见过了,色彩校正后效果非常出彩。中控台的材质大面积采用硬塑料,好在纹理、接缝等细节处理得很到位,整体还是显得比较有档次的。

  动力方面,S7搭载的是一款型号为BYD487ZQA的2.0T涡轮增压发动机,带有缸内直喷、双可变气门正时技术,在5500rpm时可以输出151kW的最大功率,1750-4500rpm可达到320Nm的峰值扭矩。配备的6速双离合变速器也是一大亮点,它并没有采用比亚迪秦上的干式双离合变速器,而是采用湿式结构,这样可以更好地应付2.0T发动机的大扭矩。

  整个奇瑞最引人注目的是内部人员动荡问题,至于销量表现远不如以前了。销量中,除了双虎表现较为出色外,尤其是瑞虎3算的上是奇瑞产品中唯一一款经常在销量排行榜中入前十的车型,其余车型的销量都不太理想。瑞虎3官方指导售价区间为7.39-9.89万元,目前市场上有一定优惠空间,入门车型10万落地刚好是大部分用户购车的资金标准。

  瑞虎3的外观干净利落,棱角分明的设计更富动感,相比现款瑞虎,它的前脸变化十分明显。格栅简化为单横幅样式,并更换了新车标;头灯造型更为狭长,是时下比较流行的设计;雾灯尺寸增大,加入了镀铬饰环;下进气格栅面积缩小,底部保险杠与车身同色。侧面加入了镀铬边条,增大防刮条面积并下移,车顶行李架以及轮圈都有所变化。尾部也有大小不一约8处变化,沿袭了老款的外挂式备胎,让瑞虎3更具备了SUV的定位、更具越野感。

  作为瑞虎的中期改款车型,瑞虎3的多项车身尺寸与之相比均有一些变化,长度增加了30mm,宽度减少了5mm,高度减少了35mm,轴距仍旧保持在2510mm,仍属于小型SUV范畴。与同级别对手相比,瑞虎3除长度外其他优势不明显。

  内饰设计和中控布局延续了现款瑞虎的设计,细节上有所整改。方向盘样式未变,内部刻画更为精细;仪表盘转数刻度表以100r/min为单位。中控材质以硬塑为主,好在处理不错缝隙均匀并加入纹路实现防滑效果。

  动力方面,瑞虎3仍旧搭载了现款瑞虎上的1.6L自然吸气发动机,最大功率93kW,最大扭矩160Nm,与之匹配的是CVT变速箱和5MT变速箱。这套动力总成实现了再次优化后,新瑞虎3的动力加速性能得到提升,MT车型综合油耗仅6.7L,CVT车型综合油耗降至8.2L。

  纵观大局,上半年各大自主品牌的销量表现是可喜可贺的,喜爱自主车型的朋友购车时可以加以参考。下半年这五大自主品牌的动作均不少,新能源、四驱、SUV都是重点发展方向,已经开始期待“年终考”了。返回搜狐,查看更多

Copyright ©2015-2020 章鱼直播足球卫星直播-首页 版权所有 足球直播保留一切权力!